Jimmy ser till att tågen rullar trots oväder och andra störningar

5 apr

Jimmy Wahlberg ny

Jimmy Wahlberg, regional operativ ledare. Foto: Melker Dahlstrand.

Trafikverkets operativa ledare ansvarar för väg- och järnvägstrafiken på vägar och spår. Till sin hjälp har han en trafikledare som övervakar och styr trafiken. Den ska rulla säkert trots stora störningar som snöfall eller andra problem utefter vägen eller spåret. Det gäller att hålla huvudet kallt och ibland är det tufft.

Det stora snöovädret 2012 är en av de mer dramatiska händelser som Jimmy Wahlberg, regional operativ ledare i Stockholm, har hanterat.

– Jag blev väckt av att telefonen ringde klockan fyra på morgonen, det var krisläge och jag måste genast åka in till trafikcentralen. Personen i telefonen sa att vad du än gör, ta inte tåget, berättar Jimmy Wahlberg.

När han kom in till jobbet var det kaos. Morgontrafiken skulle strax dra igång. Bilar och bussar stod stilla och tåg fastnade i snön. Hundratusentals resenärer drabbades och många blev strandsatta.

– Det var svettiga och tuffa dygn, men alla jobbade på hårt så att trafiken skulle återgå till det normala så fort som möjligt.

Det är inte bara snöoväder som en operativ ledare kan komma att hantera. Det kan uppstå många andra kriser efter spår och vägar. Skogsbränder som den i Västmanland, då tåg och bilar inte kunde ta sig fram, eller som för en tid sedan då det blev problem med vattenläckage i en tunnel i Norra länken i Stockholm.

– Ventilen som behövde stängas låg under vatten i ett utrymme där det fanns elutrustning. Vattenläckan bara fortsatte. På grund av risken med el vågade vi inte skicka in någon personal. Vi fick kontakta det lokala vattenbolaget för att få vattnet avstängt. Att mitt i natten komma på att det var vattenbolaget vi skulle ringa för att få stopp på vattnet var inte självklart, berättar Jimmy Wahlberg.

karta ny

Karta över trafikstörningar. Foto: Melker Dahlstrand.

Jimmy har det övergripande ansvaret och går in när det gäller stora beslut i hur trafik ska bedrivas. Exempelvis om det blir stopp i trafiken och tåg måste ledas om eller vända.

– Det gäller att hitta de bästa lösningarna som påverkar så få resenärer som möjligt, och samtidigt ge resenären tydlig information. Det kan vara svårt under rusningstrafik och vid stora resedagar som exempelvis julen.

Det vanligaste bekymret efter järnvägarna är enligt Trafikverket så kallade signalfel, vilket är ett samlingsnamn för flera olika tekniska problem som kan uppstå.

– Det kan ibland vara långt att åka till platsen där felet uppstått. Sen gäller det att hitta orsaken. Tekniken är mycket avancerad och det kan vara svårt att laga. Därför är det svårt ibland att lämna prognoser.

Järnvägstrafiken i Stockholm är hårt belastad. Under högtrafik en vardag går det så mycket som 47 tåg i timmen från Stockholms central söderut över Tegelbacken. Det finns inte plats att köra fler tåg. Det innebär att en liten störning kan få stora konsekvenser, säger Jimmy Wahlberg.

– Att det går så många tåg innebär stort slitage på järnvägen och mer tekniskt underhåll. Om något ska lagas måste personal befinna sig på spåret och arbeta säkert. Då kan det inte gå några tåg alls och många resenärer påverkas. En vanlig vardag färdas närmare 300 000 personer enbart med pendeltåg i regionen, så det behövs inte någon större störning för att det ska bli problematiskt och att många människor drabbas.

Läs mer om trafikledning hos Trafikverket

 

Preppa för snö

30 jan

Glöm inte att vintersäkra bilen! Här ser du tips från amerikanska Virginia Department of Emergency Management. Ni hundägare får bonustips!

Det är snö som gäller den här helgen. I alla fall ser det så ut på SMHI:s varningskarta, där ett stråk från Kronoberg till Gävleborg har gulmarkerats. Klass 1-varningar för snöfall är utfärdade på land och till sjöss kan det bli kuling. Snö och blåst är som bekant en kombination som kan få stor påverkan på trafiken. På vissa håll väntas det lokalt komma upp till tre decimeter snö.

Kör försiktigt om du ska ut på vägarna! Och packa gärna bilen med bra-att-ha-saker som de ovan. Dinsäkerhet.se såväl som Trafikverket har tips på vad du bör tänka på om du kör bil på vintern. Som den luriga svarta halkan, den som inte syns men kan uppstå blixtsnabbt när det klarnar upp efter regn eller dimma och när temperaturen ligger strax över noll. Broar, skuggiga skogspartier och vägar längs öppet vatten är särskilt utsatta. Minska farten, ratta varligt och gasa och bromsa mjukt!

Ni som befinner er längst i norr har i många fall redan fått ansenliga mängder snö som gett stora trafikproblem. Trafikverket har därför tagit in extra resurser för att röja både väg och järnväg. Läs mer på deras webbplats.

Vi förstår att ni som gillar att ge er ut i pisterna njuter. Men självklart kan vi inte låta er göra det i fred, nä, vår uppgift är trots allt att skicka med er en och annan pekpinne.

Som det här med lavinrisk. Läs Dinsäkerhet.se:s checklista innan du ger dig ut, så minskar du risken att hamna där. Senast i dag inträffade en så kallad lössnölavin i Storgrova i Kittelfjäll, där en person drogs med. Hen mår lyckligtvis väl, enligt uppgift från Polisen i Västerbottens webbplats. Lavinområdet är cirka hundra meter långt och snödjupet i lavinen som mest omkring en meter djup. Om du ska ut och skida, håll dig uppdaterad på plats och titta gärna på Snörapportens webbplats.

Nåja, det var dagens myndiga uppmaningar från oss. Avslutningsvis vill vi dela med oss av den här prepperkursen som vi hittade igår. Kanske något för dig? Vi vet att många som läser här är lika intresserade som vi av hemberedskap, krislådor och så.

Mest av allt önskar vi er förstås en riktigt trevlig helg!

/Redaktionen